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汽车后市场O2O模式抓住用户心理很重要

2019-05-17 07:31:29 | 来源: 网络

汽车后市场O2O模式 抓住用户心理很重要

汽车保养平台e保养、卡拉丁、易捷卡、车极客、府上养车等纷纷获得多轮投资,看似简单的商业模式,在此之前却无人认知,或许我们曾经想过,这个模式有多么的好,这个模式是日后发展的必然趋势,还是.......但已经有多家平台成为热议的焦点。从表面上来看,通过互联、移动互联的产品进行下订单,也可以进行,进行车型、项目、时间、地点等预约,按照规定时间保养平台安排技工携带相关工具与用品上门服务,全程DV录像,外送几十项车辆检查服务,保养时间大概40分钟,进行结算,回执车辆检验报表,此服务结束。

保养平台单纯的从工时、材料上确实比4S店节约至少60%以上,但上门服务,第三方保养平台会收取用户不等的上门服务费,就笔者polo而言,4S店小保养价格大概在300+(机油为大众机油+机滤)如在进行保养前进行预约,全程下来大概60分钟,其中包含洗车。如果我选择第三方平台上门保养,如果polo使用嘉实多100多的机油+机滤+100多的上门服务费,其实和4S店的价格差不多,其中没有包含洗车,当然笔者也是从一个二线城市的标准举例说明,4S店相对更有保障一些。简单的数据对比,至于那个更划算,需自己衡量。PS:有可能第三方平台根本就没有把低于10以内的车主例如其中。

如今汽车保养的第三方平台均诞生在一线城市,从O2O的角度来讲,生活在这座城市的私家车主,基本具备互联、APP等相关操作。如果换到二线城市,所谓的O2O模式真的可以实施吗?二三线城市的私家车主现普遍存在一个问题,基本只看不发或者作为了解,甚至连看都不看,我的车有了问题,直接去4S店,干嘛还要通过下载APP、关注、上官,按照提示一步步操作呢?对于他们来讲太繁琐了,那么这样的用户会不会成为第三方平台的用户呢?笔者做过调研,这样的用户,作为第三方平台,我们需要通过各种免费来诱导他们,也就是说抓住了用户贪图便宜的心里。

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