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聚焦解析两会汽车关键词2019iyiou

2019-05-14 18:30:07 | 来源: 网络

聚焦 | 解析两会汽车关键词

北京的3月,新春刚过,万物复苏,马路上川流不息的车流和地铁上熙熙攘攘的人流,预示着人们又要开始一年的拼搏和奋斗。

2018年3月,全国两会在北京召开,全国人大代表和政协委员在此时齐聚北京,共商国是。今年,来自汽车界的建议和提案,有哪些是你所关注的呢?

自主品牌提升是重点

2017年是新能源汽车发展关键的一年,3月5日,工业和信息化部部长苗圩在 部长通道 接受采访时表示,截止到去年年底,我国累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆,去年当年的产销量接近80万辆,比上年产销增长了50%以上。

新能源汽车如同当年互联冲击传统行业一样,对传统汽车产业带来了巨大的挑战,同时,在挑战当中蕴藏着巨大的机遇,为我国汽车产业转型和实现弯道超车提供了条件。

目前,我国消费者对自主品牌仍然存在着认可程度低、质量不可靠、缺乏核心技术等一系列 认知偏见 和 刻板印象 ,使我国汽车自主品牌的发展受到一定程度的障碍。

但是,近年来,随着新能源汽车、智能联汽车的迅速发展,汽车产业已经进入到智能化、联化、共享化和电气化 四化 阶段。在过去一年,新造车势力在政策和市场的双重驱动下,蔚来ES8、云度 1、小鹏G3等融合众多互联因素的新能源汽车强势上市;传统汽车的转型也不甘落后,吉利汽车、北汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车等专门成立新能源汽车部门,专注于新能源汽车技术的研发。这都预示着我国汽车产业自主品牌正在迅速崛起。根据中汽协统计数据显示,2017年自主品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%,占乘用车销售总量的43.88%,占有率比上年同期提升0.69个百分点。目前,我国汽车行业的市场竞争已经从产能竞争转向产品竞争,并迅速向品牌竞争过渡。

动力电池回收是热点

动力电池作为新能源汽车的关键技术,近年来,出现诸如宁德时代、力神等一批的企业,经过不断的技术攻关,其水平也有了很大的提高。苗圩表示,如果以动力电池的单体能量密度来说,我国去年年底达到的能量密度比2012年底提高了两倍,每千瓦时的售价比2012年下降了70%以上。

有业内人士预测,未来3 4年内将迎来动力电池 报废潮 ,到2020年报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。因此,从环境治理和资源利用角度来看,废旧动力电池回收和循环利用将成新能源汽车产业的重要一环。

但是,全国正规回收企业电池回收总量仅约为报废量的60%,目前,很大一部分废旧动力电池去向不明,电池回收现状不容乐观。

值得关注的是,2018年1月26日,工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展。在今年两会中,有来自汽车行业和储能产业的企业代表也共同呼吁,加快动力电池回收法规的制定,避免汽车行业的 二次污染 。

目前,我国新能源汽车的发展主要以纯电动汽车为主,作为充电基础设施充电桩的建设,对于推广新能源汽车至关重要。

据中国充电联盟官方发布,2017年联盟内成员单位总计上报公共类充电桩21余万个,全国随车配建私人类充电基础设施约23余万个,新能源汽车车桩比约为3.8:1,纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。

与过去一年不同的是,2018年,随着我国电动汽车的发展,国内的充电桩企业已走过前期盲目的投建状态,进入到后期的运营与维护工作,未来,实现人、车、桩的有机结合以及建设统一、开放、智能的充电络平台,是各大车企和充电桩企业所面临的挑战。

新生事物的成长总要历经一个循序渐进的过程,因此,在新能源汽车发展的过程中,除了上述汽车自主品牌的提升,动力电池的回收问题之外,还存在诸如面对补贴政策的退坡,新能源汽车如何再次揽住消费者的 心 ,如何有效推动商用车的电动化等行业问题,这些发展瓶颈亟待汽车行业人士的共同讨论,才能共同实现我国汽车产业的 弯道超车 。(李萌)

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