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乘用车企业综合竞争力上半年30强揭晓

2019-04-09 13:59:28 | 来源: 法律

"乘用车企业综合竞争力"上半年30强揭晓

7月18日,由广州《车天下》推出的国内乘用车企业综合竞争力排行榜2011上半年30强排名结果正式揭晓。上海通用的得分下落了1分,依然高居榜首。上海通用自本排行榜2004年推出以来,一直蝉联位置,成为国内乘用车领域无可争议的综合竞争力。郑州日产(乘用车)跌出30强榜单,而广汽乘用车则首次杀入,并以69分的成绩位居21名。在国内6大乘用车集团的综合竞争力排名方面,与上期保持一致,6大集团整体得分与上期变化也不大。

国内乘用车企业综合竞争力排行榜2011上半年30强

总体保持不变

今年上半年市场急剧变化,乘用车产销范围仅增长了5.36%,甚至还出现了月度负增长,这类市场大环境下,厂家综合竞争力的高下也更容易显现。

上海通用虽然因为高层人事变动,比上期得分略有下降,但仍然凭仗93分的综合得分再次蝉联乘用车企业综合竞争力。这也是自2004年本报推出这项排行榜以来,上海通用连续8年、15次称雄。除在盈利能力方面稍逊一汽大众之外,上海通用在调研所涉及的其余14个子项得分全部,成为业内真正的标杆。上海通用在品牌、营销、研发、产品、管理等综合竞争力的各个构成环节,表现为均衡,短期内,在综合竞争力上很难被超越。

终究有可能威胁到上海通用的暂时只能是同城兄弟上海大众,本期,它的得分也次超过90分,以91分夺得综合竞争力亚军。朗逸、途观本土改造的成功,显示其在研发上的深厚积累,而其在销售服务络以及品牌上也有很强的先发优势特别是在潜力巨大的三、4线市场,这类优势更加明显。

进入30强的企业在四大阵营的划分上较上期更清晰,阵营(得分在80分以上)由上期的8家减少为6家,第四阵营(得分在60分以下)也缩减到两家。

北京现代首次跻身阵营

随着市场的此消彼长,主要的合资企业排行也产生变化,上海大众、广汽本田、一汽大众都是上期的老面孔,东风日产本期不但跻身阵营,而且得分比上期大幅增加,一举进入前4,这也是东风日产在排行榜中取得的位次;广汽本田受范围、产品线等限制,得分继续下滑,但其出众的产品力、品牌力和盈利能力,使其仍然保住了第五的位置。

值得一提的是北京现代,在产品(八代索纳塔、ix35提升)、品牌、销售、盈利等方面均有改良,总得分增加了1.5分,一举超过得分下降的一汽丰田、上海汽车,首次跻身阵营。

日系车、本土车企得分下落

本期,日系车排位整体下滑明显,一汽丰田从阵营滑落至第二阵营,广汽丰田、东风本田也被北京现代超出,日系车表现突出的只有日产,看来,丰田、本田应当反思在华的发展战略了。

与日系车同病相怜的是本土品牌。由于鼓励政策的退出,品牌形象没有获得有效向上突破,本土品牌市场占有率延续下落。作为本土车企综合竞争力龙头的上海汽车,本期也回归到第二阵营,这样,阵营清一色都是合资企业。

整体而言,在市场增速放缓、消费升级的大背景下,本土车企还没有找到向上突破的办法,综合竞争力与合资厂家的差距不是在缩小,而是在扩大。

团体竞争力:上汽优势缩小

与上期相比,6大汽车集团的竞争力排行榜继续保持,评价的标准也主要是乘用车业务,各大集团在上半年的市场份额进一步提升,其中上汽团体以90分的成绩蝉联,它在范围、研发、管理等选项得分,成为当之无愧的国内汽车集团,但优势在缩小;共和国长子一汽团体以85.5分排名第二,其在战略布局上的得分;东风位居第三,但与一汽差距进一步缩小,二者为国内两大汽车集团的双子星座;新跻身国内四大汽车集团的长安汽车排名第四,但得分与传统的三大团体还有不小差距,其收购来的哈飞、昌河汽车不但没有为其取得加分,还有所拖累。

而4小集团中的广汽虽然范围只有北汽的一半,可由于在盈利能力、市场化程度、管理等方面的优势,依然稍微北汽。

从上期开始,综合竞争力排行榜增加了团体综合竞争力排行,主要是考虑到国家鼓励兼并重组的背景下,6大汽车集团将扮演愈来愈重要的角色,占据了国内7成以上的份额。6大汽车集团的很多业务也是竞争力排行榜30强企业所难以全面覆盖的。

与国内乘用车企业综合竞争力30强排行榜不同的是,团体竞争力排行调研的得分小项设置为战略布局、范围、研发、盈利能力、管理等7个小项,总分仍为100分。

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